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“面对保护主义和单边主义逆流，地区国家日益认识到区域全面经济伙伴关系（RCEP）是本地区抵御保护主义的有力武器，对加快RCEP谈判进程的愿景越来越强烈，致力于在今年年底前推动谈判结束。中方将继续与各方共同努力推动实现这一目标。”黄溪连表示，RCEP是具有重大意义的地区自贸安排，达成后将覆盖世界近一半人口和近三分之一贸易量，成为世界上涵盖人口最多、成员构成最多元、发展最具活力的自由贸易区，将进一步提升地区经济一体化水平，给地区国家和各国民众带来实实在在的利益。

记者了解到，自从2010年CRH380系列动车组研发完成之初，各型动车组的采购价格就一直处于不断压低态势。在这种高压态势下，产品质量悄悄出现了变化。中车株机人士对《等深线》记者透露，160公里复兴号属于首次采购，当前中铁总给出的一节车不含税的采购价格为不高于490万元，每节车仅材料成本就高达450万元，如再算上人工、能源、运输等附加成本，一节车的制造成本接近610万元。“加上机车，制造一列160公里复兴号我们就要赔1000万左右。中铁总将价格压死，我们只能无条件执行，主机厂陷入巨亏，有苦难言。”他说。

不实。阅文今日作品更新数据并未有异常波动。阅文没有采取任何包括修改时间、威胁断更后不推荐等外界谣传的运营措施。海外订单下滑、物流运输不畅，疫情对我国外贸进出口造成较大影响。稳住外贸外资基本盘，增强经济发展动力，是眼下各地各部门的一项重点任务。

上海铁路局人士对《等深线》记者称，上海铁路局作为全路拥有动车组最多的路局，受异味事件影响最多。对此，路局从2018年10月开始，要求对新造和五级修动车组上线运营前，相关部门要对车辆进行足够时间的开门通风，减少车内异味，并对动车组至少一半的车厢进行便携式检测设备的再次检测。投入运营后，如在司机室和旅客车厢内发现异味要分别上报到客运段和动车段。

东方证券首席经济学家邵宇认为，结构性去杠杆就是一种平衡术。将去杠杆的重点放在国有部门的僵尸企业、地方政府和高负债的房地产企业和重工业，对其他行业和资产负债表健康的企业则应该加以鼓励。他还指出，货币与流动性管理政策并不是惟一选择，宏观审慎与微观的金融监管也可以发挥重要的补充作用。另外，财政政策的“减税”也可以改善企业的内部现金流，从而起到去杠杆的作用。总之，去杠杆是个系统性和整体性任务，故需要用“宽框架”指导政策制定，加强部门间和政策间的统筹协调，才可以防范去杠杆过程中出现的各种风险。

《曼谷邮报》27日报道称，根据美方发布的日程，美国国务卿蓬佩奥将于30日抵达泰国曼谷，之后还将访问澳大利亚、太平洋岛国密克罗尼西亚联邦等地，他此行希望“加深与这些国家的长期联盟和充满活力的双边关系，并重申美国对东盟的承诺”。“蓬佩奥此次亚洲行将聚焦朝鲜和中国”，美联社27日的报道称。美国国务院表示，蓬佩奥将于8月1日同东盟十国外长参加东盟-美国外长会，并与缅甸、柬埔寨、泰国、老挝、越南等湄公河流域五国举行“湄公河下游倡议”部长级会议。8月2日，蓬佩奥将在曼谷发表关于美国在亚太地区经济参与的演讲。值得注意的是，去年在新加坡举行的第51届东盟外长会及相关会议上，蓬佩奥就曾与中南半岛五国举行了“湄公河下游倡议”部长级会议。有美国国务院官员在会前挑拨称，湄公河发源于中国，但中国在上游修建大坝等举措对下游国家产生了不利影响，下游各国必须“妥善应对”。